NARRATOR: MICHAEL DOUGLAS
Testy to kluczowy etap przygotowań do sezonu.
ERIC BOULLIER DYR. DS. WYŚCIGÓW
Musimy sprawdzić, co potrafi nasze maleństwo.
Trzeba wiedzieć, co potrafi.
Jak działa, jakie ma osiągi.
Można wyjeździć tyle kilometrów, ile dusza zapragnie.
Najlepiej jakieś 500 kilometrów.
1. DZIEŃ TESTÓW
Testy w Barcelonie trwają osiem dni.
To pierwszy tor,
na który wyjedzie bolid na rok 2017.
Alonso jest wyjątkowy, bo to idealny zawodnik.
Jest szybki.
Prowadzi jak marzenie.
Zrobi kilka okrążeń, wróci
i powie nam, co sądzi o aucie.
To ważny sezon dla McLaren-Honda.
Myślę, że po trudnych sezonach 2015 i 2016
wreszcie nadszedł czas
na poprawę sytuacji.
Jestem gotów do walki o coś dobrego,
a co to będzie, to się okaże.
Inżynierowie Hondy są w garażu.
GŁOS: JAMES ALLEN DZIENNIKARZ
Założyli słuchawki
i wpatrują się w monitory.
Jesteśmy gotowi.
Dane przesyłane są do centrali w Woking.
CENTRUM DOWODZENIA
Tak, głośno i wyraźnie.
Inżynierowie McLarena także tutaj monitorują testy.
Czekamy. Zaraz pojawi się zielone światło.
GŁOS: MARK TEMPLE INŻYNIER FERNANDO
Test łączności.
W porządku.
Czekajcie na start.
Fernando, wyjeżdżaj.
To Fernando Alonso w nowym MCL32
i w nowych barwach na 2017 rok.
GŁOS: TOM CLARKSON DZIENNIKARZ
Jak na razie wszystko dobrze.
Lekko hamuj i skręcaj.
Nie jest źle, ale trochę za duża podsterowność.
Jedź dalej.
Na ostatnim zakręcie przekroczyliśmy limit zużycia oleju.
Co mam robić?
Wracaj.
Zatrzymajcie bolid.
Alonso wraca po jednym okrążeniu.
Musicie mnie popchnąć.
Trzeba popchnąć Fernanda.
Wjeżdża do pit stopu.
Dolejemy oleju silnikowego.
Na niektórych zakrętach w silniku brakowało oleju,
co rzecz jasna nie jest dla niego dobre.
Technicy Hondy wykryli usterkę układu smarowania.
Naprawa potrwa kilka godzin.
Bez tego nie pojedziemy.
Kiepska sytuacja.
Żeby nie tracić czasu,
postanowili wymienić silnik i sprawdzić, w czym problem.
16:04
Po siedmiu godzinach od rozpoczęcia testów
Alonso wyjeżdża na drugie okrążenie.
Mów, jeśli będzie coś nie tak z temperaturą oleju.
Możemy kontynuować z tą temperaturą wody i oleju?
Jest trochę wysoka.
Zjazd do pit stopu.
To zbyt niebezpieczne.
16:09
Alonso wrócił do garażu po kolejnym okrążeniu.
CENTRALA NIEUPOWAŻNIONYM WSTĘP WZBRONIONY
Mamy sporo problemów z hamowaniem silnikiem.
ROZMOWA Z KIEROWCĄ
Kolejna usterka do zanotowania.
Okropna sterowność tyłu, trudno się jechało.
Nie możemy testować takiego bolidu.
To nic poważnego.
GŁOS: YUSUKE HASEGAWA KIEROWNIK F1, HONDA
To normalne.
Po to testujemy samochód.
Ale nie udało nam się nim pojeździć.
To rozczarowanie.
W pierwszym dniu Alonso zrobił tylko 29 okrążeń.
GŁOS: TOM CLARKSON DZIENNIKARZ
Vettel z Ferrari przejechał 128 okrążeń,
więc McLaren ma przed sobą noc pełną pracy.
2. DZIEŃ TESTÓW
Dziś kolej Stoffela.
Debiutuje jako pełnoprawny kierowca McLaren Grand Prix.
Dobre nastroje?
SIMON REYNOLDS KONTROLER WYDAJNOŚCI
Mam nadzieję, że naprawa się udała i nie będzie dziś problemów.
Mam dobre przeczucie.
Chris, jak wolno będziesz jechał? To jakieś zawody?
Pomysł, by przydzielić kierowcy trenera,
ma na celu rozładowanie zbędnego stresu
ciążącego na kierowcy.
Proszę o cappuccino dla Stoffela.
Kierowcy muszą przyjmować dużo białka.
Dzień dobry.
Mamy spotkanie z Tomem Stallardem.
Potem się przebierz i idź do garażu.
Powiedzą ci, co masz robić.
Stoffel nie jeździł od prawie czterech miesięcy.
To długa przerwa.
Forma fizyczna jest kluczowa.
Jako krykiecista w każdej chwili możesz wziąć kij i trenować.
Oni nie mają takiej możliwości.
Przyszedł.
Dzień dobry.
Nie tak wysoko.
Co?
Jest dobrze.
W nocy inżynierowie odkryli błąd w projekcie zbiornika oleju
i rozwiązali problem.
Stoffel, test łączności.
GŁOS: TOM STALLARD INŻYNIER
Wszystko działa. Słychać mnie?
Tak, głośno i wyraźnie.
To zdeterminowany młody człowiek.
Czekał na to od dawna.
Co myślisz o układzie kierowniczym?
Zbyt dużo wibracji.
Zwłaszcza podczas zmieniania biegu na wyższy na prostych.
W tym momencie silnik jest do niczego.
Wracamy do garażu.
Zgłosił zespołowi wibracje,
ale ten niczego nie wykrył.
Stoff, jeśli jesteś gotowy.
Powiesz coś o silniku?
Ciężko się z nim jeździ.
Wracaj do pit stopu.
Problemu z silnikiem nie da się łatwo naprawić.
Silnik Hondy stracił moc.
Technicy nie wiedzą, w czym problem, instalują więc silnik numer trzy.
Ile tygodni zostało do Australii?
- Dwa? - Tak.
Straciliśmy prawie cały dzień.
Zrobiliśmy może jakieś 40 okrążeń.
Każdego dnia robimy najmniej okrążeń,
to kiepskie przygotowanie przed Melbourne.
To nie najlepszy początek,
ale musimy uporać się z problemami
i zrobić tyle, ile się da.
W ciągu kolejnych sześciu dni zła sytuacja zmieniła się w koszmarną.
Możliwe,
że mamy większe problemy, niż się spodziewaliśmy.
Eric Boullier wygląda jak wrak człowieka.
W tym roku wszystko miało się zmienić,
ale dla McLarena jest to Dzień świstaka.
Niezawodność, osiągi...
Wszystko jest nie tak.
To sprawia fizyczny i psychiczny ból.
To silnik...
Jednostka...
7. DZIEŃ TESTÓW
Honda zamontowała czwarty silnik,
który przyleciał z Japonii.
Uważam, że jestem najlepszym kierowcą, potrzebuję tylko silnika,
który dorówna na prostych innym.
PODCZAS TESTÓW MERCEDES PRZEJECHAŁ 2681 OKRĄŻEŃ
MCLAREN-HONDA ZALEDWIE 425
Słyszeliście, co Fernando powiedział o silniku?
Że jest jak u Hondy Civic.
LEE MATHURIN TECHNIK
GIUSEPPE MARCIANTE MECHANIK
Może byłaby szybsza.
Zaczynamy się frustrować,
bo ciężko nad tym pracowaliśmy.
Okazuję się, że poświęciliśmy mnóstwo godzin wadliwemu bolidowi.
A człowiek liczy... Choćby na podium,
żeby morale w zespole się poprawiły.
KOLACJA DZIENNIKARZY
Silnik brzmiał kiepsko.
Gdy idziesz w dół, auta jadą za tobą.
JONATHAN NOBLE REDAKTOR F1, MOTORSPORT.COM
To Fernando.
Co to?
Gdy McLaren zjeżdżał do pit stopu
albo wyjeżdżał z garażu,
JASON SWALES PRODUCENT, NBC SPORT
wszyscy się obracali i zastanawiali, co się dzieje.
Brzmiało to jak śruby obijające się o metalową beczkę.
Okropny dźwięk.
- To musi być załamujące. - Tak. Najgorsze jest pewnie to,
że rok 2015 był dla nich horrorem, prawie odpadli.
Rok temu zrobili postępy,
a teraz... Nadeszła nowa era McLarena.
I jest jeszcze gorzej.
Ale jak to się stało?
Z roku na rok szło im coraz lepiej.
To dziwne, że po takiej poprawie...
JAMES ALLEN DZIENNIKARZ
Jeśli chodzi o McLaren-Honda,
pod koniec lat 80. i na początku lat 90.
Wszystko było zupełnie inne.
MAURICE HAMILTON DZIENNIKARZ F1 OD 1977
Gdy wjechali na tor,
nie mieli takiej konkurencji jak teraz.
Technologia była zupełnie inna.
Nie docenili wyzwania, jakie przed nimi stoi.
To zaszło tak daleko, że nie wiem, jak mogą się wygrzebać.
Bardzo szanuję Hondę.
Jeśli dorasta się ze sportami motorowymi i kocha się je tak jak my...
Senna, mój największy idol,
największy bohater Formuły 1,
był kierowcą Hondy.
Ta historia nie może się tak potoczyć.
Jak mogą być w takiej sytuacji w 2017 roku,
skoro mają taką historię?
Muszą być bardziej otwarci
i mniej skrupulatnie przestrzegać procedur
w stylu Hondy.
Myślę, że nadeszła pora, gdy powinni poprosić o pomoc.
Dla dobra swojego i McLarena.
Pozostaje kwestia Alonso.
Będzie dla nich jeździł w Abu Dhabi w listopadzie,
czy postanowił ustąpić i zobaczyć,
jak się potoczy sprawa?
Zobaczymy.
Dla inżynierów McLarena
sezon 2017 zaczyna wyglądać jak powtórka z dwóch poprzednich.
Od wyników tego auta zależą nasze kariery.
To wielkie rozczarowanie.
Potrzebujemy niezawodnego bolidu.
Z niezawodnego auta można zrobić szybkie.
JONO BROOKES KIEROWNIK MONTAŻU
Nikt nie chce zawodnego, wolnego bolidu.
A wygląda na to, że nasz niestety taki jest.
To podwozie numer cztery. Leci do Hondy w Japonii.
FRAZER BURCHELL INŻYNIER
To będzie ich bolid.
Zamontują w nim silnik
i przetestują siłomierzem.
Nie mamy zbyt wielkich nadziei.
Nie liczymy na wygraną.
Raczej zastanawiamy się, czy ten sezon nas ośmieszy.
Trudno czyta się w prasie artykuły,
które zapowiadają taki scenariusz.
Eric wrócił z Barcelony po spotkaniu z mediami,
które donoszą, że McLaren-Honda przechodzi kryzys
i zastanawiają się, czy Alonso zostanie w zespole.
Witaj z powrotem.
Jak się czujesz?
Jestem zmęczony.
Mamy duże kłopoty?
Sytuacja jest poważna i nie ma szybkiego rozwiązania.
Musimy zadać sobie pewne pytania.
Jak do tego doszło?
Bo nie tego się spodziewaliśmy,
nie to nam obiecano.
Muszę się z nimi spotkać.
Musimy pomówić z panem Masamoto w Tokio.
Jak najszybciej.
Dobra.
Musimy opracować plan awaryjny.
Uwagi Fernanda są dołujące.
Umówiłeś się z nim na sobotę?
Piątek wieczorem.
Więc najpierw polecisz.
Na pewno powie: „Wiecie co?”.
- Pewnie tak. - „Ciao bello”.
Jestem pewien, że nie zostanie.
Fernando po tych testach się wściekł.
Ewidentnie widać, że myśli:
„Muszę rozważyć ten start,
bo nie przetrwam kolejnego takiego sezonu”.
Najbardziej boję się tego, że zespół się posypie.
Wszyscy słyszeliśmy o efekcie domina.
W tej branży tak to działa.
Gdy jesteś słaby, ludzie odchodzą,
dokąd chcą.
Zbudowanie zespołu Formuły 1 trwa lata,
a można go zniszczyć w pół roku.
„Co się dzieje z McLarenem? Czemu nie wygrywają?”
Gdy powiem, że pracuję dla McLarena,
ludzie zawsze tak reagują.
Ludzie chcą wiedzieć, czemu pracujemy dla McLarena.
Mam dość pytania, które zawsze zadają:
„Czemu nie wygrywacie?”.
Ekipa daje z siebie wszystko.
A gdy coś idzie źle,
muszą wiedzieć, że mamy plan,
że spróbujemy innego podejścia,
żeby jak najszybciej odwrócić sytuację.
Nasze wyniki na torze utrudnią nam zdobycie sponsorów.
Sponsorzy chcą inwestować w dobre zespoły,
którym się powodzi i mają dobrą prasę.
Niestety obecnie nie można tego powiedzieć o nas.
Nikt, kto mnie zna,
nigdy nie powiedziałby,
że uciekam przed trudnymi sytuacjami i potrzebną pracą.
Dzień dobry.
Po tych koszmarnych testach
musimy przygotować się
na możliwą porażkę w Australii.
To był szok dla nas wszystkich.
Chcę za to przeprosić.
Postawiliśmy sobie cele, które uznaliśmy za wystarczające,
byśmy byli w tym sezonie konkurencyjni.
Z przyjemnością ogłaszam, że z punktu widzenia McLarena
zespół inżynierów spełnił wszystkie te cele.
Jeśli o mnie chodzi,
zespół McLarena dobrze przepracował zimę.
Przekroczyliśmy granicę.
Dokonaliśmy eksperymentu, licząc na określony rezultat.
Musimy znaleźć inny sposób, opracować nowy plan.
Mam nadzieję, że McLaren w tym sezonie nie polegnie.
W sezonie 2017 silniki Hondy nie spełniły wymogów
ustalonych z McLarenem.
W mistrzostwach zespół zajął drugie miejsce od końca.
PO 15 WYŚCIGACH W SEZONIE 2017
MERCEDES WYGRYWAŁ Z LICZBĄ 503 PUNKTÓW
MCLAREN ZDOBYŁ 23 PUNKTY
Widzisz siebie w McLarenie w kolejnym sezonie?
Zobaczymy. Jestem otwarty. Jeszcze nie podjąłem decyzji.
Każdy ma jakieś zdanie na temat tego, co powinniśmy zrobić.
Ja też.
- Jakie? - Nie powiem, ale mam swoje zdanie.
Jak dużo zależy od silnika?
Bardzo dużo.
15 SIERPNIA 2017 CONRAD HOTEL, GRAND PRIX W SINGAPURZE
Zak, to prawda, że oficjalnie
kończycie współpracę z Hondą?
Wszędzie się o tym mówi.
Powinniśmy byli to zrobić dawno temu.
Cieszę się na współpracę z naszym nowym partnerem.
Nie miałeś wyboru.
Chcesz promować ten zespół,
ale z takimi wynikami się nie da.
Nie. Wygraliśmy aż 182 wyścigi.
Ale wyglądało na to, że 183. zwycięstwo nie nadejdzie prędko.
Musieliśmy dokonać zmiany.
To znaczy, że Alonso zostaje?
Mamy taką nadzieję. Fernando bardzo nam pomógł.
Ostatnie trzy lata były bardzo trudne.
A on był dobry dla nas i naszego wizerunku.
Chcielibyśmy, by został, ale trochę nam brakuje.
Musimy uporządkować wszystkie sprawy
i wtedy z nim pogadamy.
Musimy się zbierać.
Dzięki.
Godzinę później
Zak i Jonathan oficjalnie ogłosili
koniec współpracy McLarena z Hondą
i początek trzyletniego kontraktu na silniki od Renault.
W sezonie 2010,
podczas Grand Prix Monako,
byliśmy liderem mistrzostw świata.
Bolid opuścił garaż z osłoną wlotu powietrza do chłodnicy.
Silnik się przegrzał, a auto wypadało z wyścigu.
To było dla mnie dołujące.
To ja sprawdzałem bolid przed opuszczeniem garażu.
Z jakiegoś powodu to przeoczyłem
i wysłałem bolid na pole startowe.
Myślę, że gdyby nie ten błąd, nie byłoby mnie tutaj,
bo uczymy się na błędach. One nas wzmacniają.
Trzeba stanąć na nogi i iść naprzód.
Wszyscy mnie wtedy wspierali.
Taka atmosfera dodaje sił.
Pracuję z cudownymi ludźmi, którzy mają takie samo podejście.
To najważniejsze.
To ci ludzie tworzą McLarena.
JONATHAN I ERIC SZYKUJĄ SIĘ, BY WPROWADZIĆ MCLARENA
W NOWY ETAP HISTORII ZESPOŁU
W CIĄGU OSTATNICH 10 LAT SILNIKI RENAULT WYGRAŁY 4 MISTRZOSTWA F1
INŻYNIEROWIE MCLARENA LICZĄ, ŻE NOWA WSPÓŁPRACA ZAPROWADZI ICH NA SZCZYT
JOHN ALLERT Z ZESPOŁEM PRACUJĄ NAD BARWAMI NA 2018 ROK
ZAK SZUKA SPONSORA TYTULARNEGO DLA BOLIDU 2018
PO DZIEWIĘCIU LATACH MATT OPUŚCIŁ MCLARENA I SZUKA NOWYCH PRZYGÓD
W 2018 roku
Stoffel i Fernando
zasiądą za kierownicą dla zespołu McLaren-Renault.
SPECJALNE PODZIĘKOWANIA DLA MCLAREN TECHNOLOGY GROUP